Le contrat ferroviaire record pour le groupe Alstom au Portugal

Le groupe français Alstom vient de remporter un contrat d’envergure au Portugal, marquant une étape clé pour le secteur ferroviaire. Avec 153 trains commandés par Comboios de Portugal, le pays amorce une vaste modernisation de son réseau.

Le groupe français Alstom vient de décrocher la plus importante commande ferroviaire de l’histoire du Portugal. L’entreprise doit fournir pas moins de 153 trains Adessia Stream à la compagnie nationale, Comboios de Portugal (CP), dans le cadre d’un contrat estimé à 1,03 milliard d’euros. La livraison compte 36 rames de plus que ne le prévoyait un accord initial de novembre 2023. 98 de ces trains doivent être affectés au renforcement des liaisons de banlieue dans les régions de Lisbonne, Porto et Cascais, les 55 restants devant améliorer les services de desserte régionale, opérés pour le moment avec un matériel roulant ancien. Les premières mises en service sont programmées pour 2029 et un calendrier accéléré prévoit l’achèvement du programme en 2031.

Cet achat s’insère dans un plan d’investissement dans le ferroviaire du gouvernement portugais, d’une valeur globale de 1,8 milliard d’euros. Outre les rames procurées auprès d’Alstom, 22 automotrices régionales doivent être achetées au constructeur suisse Stadler Rail. L’acquisition de 20 trains à grande vitesse serait également à l’ordre du jour.

La commande opérée auprès d’Alstom se couple à l’engagement du groupe d’ouvrir une usine de fabrication de trains à Matosinhos, dans la région de Porto. Le site, conçu pour mesurer 20 000 mètres carrés et abriter des technologies de production modernes, doit être construit en partenariat avec l’entreprise portugaise de travaux publics DST. Il devrait permettre la structuration d’une filière ferroviaire locale, avec une capacité de production d’environ 100 trains par an et la création de 300 emplois directs, notamment dans les domaines de l’ingénierie et de la maintenance industrielle. Cette implantation doit permettre la réalisation d’une partie de la production au Portugal.

L’accord passé avec Alstom vise à satisfaire les objectifs de Comboios de Portugal et du gouvernement portugais. Le parc ferroviaire vieillissant doit être remplacé et modernisé. De même, la fiabilité et l’accessibilité du service aux usagers doivent être améliorées. Le nouveau matériel est conçu spécifiquement pour s’adapter au marché portugais, être plus durable et renforcer l’attractivité du rail, comme substitut à la voiture individuelle. L’opération d’acquisition doit ainsi participer à une dynamique de réduction de la pollution liée aux transports. La quantité de rames commandée devra donc répondre à la hausse du nombre de passagers déjà observée et à celle escomptée. Cet investissement intervient dans un contexte économique favorable au Portugal et constitue un levier pour soutenir la mobilité interne et l’attractivité industrielle du pays.

Alstom, présent au Portugal depuis près de 30 ans, équipe le pays avec ses technologies, présentes au sein des trains, du réseau ferroviaire et même du système de signalisation et des rames du métro de Porto. Ce contrat est le second de la multinationale française à dépasser le milliard d’euros en 2026, après un premier conclu au Canada pour le métro de Toronto. Selon sa direction, le groupe s’achemine vers une année record en termes de prises de commandes. Qui plus est, dans un contexte de forte concurrence internationale dans le secteur ferroviaire, cette acquisition de la part du Portugal représente pour le numéro 2 mondial du rail une opportunité stratégique de consolidation de sa présence sur la péninsule ibérique.

Lucas Renouard-Vallet

Photo : Porelingo – Wikimedia

Sources :
www.portugal.fr ;
www.usinenouvelle.com ;
investir.lesechos.fr ;
www.alstom.com